德系三大豪华品牌的旗舰车型（D级车）更新的顺序很有意思，完全的是按照三款车型的“年龄”依次更新的。60后奔驰S最新车型是在4年前发布的（W222），宝马7系（G11）则是去年。三者中最年轻的A8也快30了（1988）。在豪华与运动都被两位老大哥占据之后，奥迪A8走的则是科技感年轻化的路线。

不仅三大品牌的三大旗舰更新顺序有规律，他们内部的中型车、中大型车、大型车也存在的一定“玄机”。奔驰作为大佬，沉浮最深。它的战术是首先更新顶级车型（S级），再入门（C级），最后是E级。宝马则是由上自下，从7到3。奥迪比较怪异从A4到A8。所以A8出来的时候，外观部分尤其是前脸的格栅大概其我们可以猜测到。不过这只仅限于前脸。（国内仅有A8L，以下简称A8）

从A8L的“三围”来看，与现款车型差距并不是很大。大家较为关心的轴距几乎可以视为没有改变。

在全新A4上市的时候，我们已经知道了后期更新的车型肯定也会是六边形的格栅造型。所以A8的前脸多少有些被“剧透”了。不过尾部的造型确实让我们眼前一亮，灯厂这次不仅只玩光源，而是玩起了设计。贯穿式的尾灯肯定会掀起一波吹捧的狂潮。

  如果说全新A8的外观你多少可以猜测到的话，那内饰部分，尤其是抓眼的中控台设计，全新A8又一次的颠覆了人们对科技感的认知。毕竟“突破科技 启迪未来”不是白念叨的。在S级和7系列都纷纷完成更新后，大家翘首以盼的全新A8至少在内饰方面“树了新风”。大佬奔驰S级就别琢磨了，怎么能在此回合（产品周期）内战胜7系列才是全新A8的任务。毕竟在商务方面大家都会选择奥迪，而不是宝马吧！

总结：如果仅仅只说A8，而不是奥迪的D级轿车，那它应该算是一位90后。94年出生的它面对两位对手，一位如父辈般庄严（S级），另一位则是没年轻多少的叔叔（7系列）时一点都没有“胆怯”，而是把自己打造的最“时髦”最能符合当下的潮流（科技）。毕竟在这个级别市场的金主可能会对运动不感兴趣，但是超炫酷的大屏幕，超炫丽的头灯还是比较没有抵抗力的。