7月14日，发布会没有等来，易到“接盘侠”来了。当日，韬蕴资本的一则公告将盘旋在易到头上的“新股东”疑云彻底吹散。此前，各界猜测的首汽约车、平安集团等等都没有出现，易到控股股东正式变更为韬蕴资本，以股权投资方式战略投资易到。有报道称，韬蕴资本并未拿下乐视在易到的全部持股，交易完成后，乐视仍持有易到3%多一点的股权。

　　实际上，韬蕴资本和乐视有着较深的渊源。早在2014年8月，乐视网公布非公开发行A股股票预案时，就曾拟向蓝巨投资（韬蕴资本子公司）等5名特定对象募集资金约45亿元人民币，其中蓝巨投资将出资15亿元人民币，但因未获证监会批复而作罢。除此之外，韬蕴资本还参与了乐视体育、乐视汽车、乐视手机、乐视影业等乐视非上市体系公司的股权融资。

　　伴随着控股股东的变更，易到的一批高管也提出了辞职，包括易到CTO袁斌、CFO任汝娴、法务VP刘晓庆、人力VP马冬。根据易到7月17日发布的公告，易到已经批准了这些高管的辞职。

　　实际上，在此次辞职的四位易到高管中，袁斌、刘晓庆、马冬三位高管都是在今年4月周航等原易到创始成员集体辞职后，由乐视派驻任职易到，任汝娴也曾任职乐视集团控股有限公司高级财务总监，可以说他们都是“乐视系”出身，但任职不过三个月，就要离开。

　　在易到创始人周航公开与乐视及贾跃亭“对撕”之后，有关易到和乐视关系的消息便屡次成为舆论关注的焦点。这样的一次高管“换血”被业内人士看作是易到“去乐视化”的表现，新股东韬蕴资本接手之后，易到接下来可能要加速完成“去乐视化”的任务。不过，对易到起重要作用的董事长何毅、CEO彭钢目前都在乐视控股担任重要职位，易到想要完全脱离“乐视系”并不容易。

　　自从去年底乐视暴发资金危机以来，易到作为乐视生态体系的重要板块之一，乘客打不到车、司机提不了现的窘境开始萌芽，再次证实了易到资金链正在经历考验。而其背后所倚靠的乐视生态，从去年开始也一直处于“缺钱”的状态，即便是贾跃亭的山西老乡孙宏斌携150亿入股也未能缓解压力。乐视非上市体系的大部分业务前一秒还在狂奔，后一秒就开始被拆分、变卖，先后失去中超亚冠的独播权和五棵松体育馆冠名权、出售美国电动汽车公司LucidMotors的股份等。因此，曾大肆烧钱、大肆补贴的易到一举一动以及日后走向便备受关注，因为在易到的账户中有乘客的充返资金，一些用户动辄存入成千上万元，当然也有司机的血汗钱。在此之后，全国掀起了一股讨伐易到的风潮。大批易到车主通过各个渠道投诉易到、停止接单，甚至集中到易到总部讨债。

　　孙宏斌的主张是“对于乐视的非上市公司体系，该卖的卖，该合作的合作”。易到是乐视买来的“干儿子”，现在“干爹”也自身难保。在易到的控股股东变更公告中表示，易到将就专车运营做重大战略调整，包括战略布局、运营体系、定价策略、司机及乘客奖励政策等方面均将做出调整优化。对于转手而来的易到，韬蕴资本如何把它“养活”？一方面，“养儿子”得有钱，韬蕴资本提供资金解决燃眉之急，另一条路就是寻找更多的合作方逐渐淡化易到的“乐视标签”，寻找新的出路。

　　之前在采访易到司机或乘客时发现，“离开”和“留下”是两种态度，而“留下”的前提是要继续观望。有数据显示，近一年易到的活跃用户数下降了一半还要多，而且还在持续下滑。2017年3月，易到App活跃率仅为0.05%，其高峰期达到1.78%，与高峰差距较为明显。

　　欲摘掉“乐视”帽子能否恢复车主和用户的信心，是易到目前面临的最大问题。实际上，这也是很多互联网企业共同面对的问题。在互联网金融领域，以高年化利率引诱投资者上钩的平台不在少数；在互联网餐饮领域，用黑作坊、幽灵餐厅来满足用户味蕾的平台也比比皆是。当用户掏钱充值时，花好稻好，不过，规则是平台制定的，服务是平台提供的，充值是平台管理的，当资金安全出了问题，服务跟不上，余额退不了，沟通没渠道，平台要么继续“打肿脸充胖子”继续忽悠，要么没了声音，而受伤的就是用户。

　　“互联网+”是个矛盾体，用好了，可以产生更大的发展空间；用岔了，损人不利己，让“互联网+”变成“互联网-”。说白了，无论是传统企业，还是互联网企业，持续发展的出路只有一条：走正道，把用户和服务视为生命。